Michael Hofmann 6 jaar geleden
Onze recente 1 week durende charterervaring met het Greenline33 motorjacht “Tawny” van FeelDouro was enigszins bipolair:
Aan de ene kant: de boot was goed uitgerust en comfortabel, de reis over de Douro naar Foz do Sabor en terug was geweldig, de voorgestelde route werkte goed en het personeel van FeelDouro was over het algemeen erg vriendelijk.
Aan de andere kant:
- Toen we op een ochtend een technisch noodgeval hadden (de motor startte niet) reageerde geen van de noodnummers die waren gegeven. We losten het probleem uiteindelijk op door medereizigers te bellen met wie we nummers hadden uitgewisseld, die hun telefoon doorgaven aan een FeelDouro-schipper die in de buurt was.
- Toen we de “Tawny” op de laatste vrijdagavond terugbrachten, vulde het personeel van FeelDouro de tank van de boot met een totaal van 224l en verklaarde dat dit ons totale verbruik voor de huur was. Ik sprak direct mijn verbazing uit over zo'n hoog verbruik voor de 33 machine-uren die we hadden gehad (veel hoger dan de 4l/uur die we hadden verwacht op basis van het informatiemateriaal van FeelDouro), maar vertrouwde hen op hun woord dat dit - zij het ongewoon hoog - mogelijk was en betaalde de brandstofrekening van 348€ aan de jachthaven. Toen ik echter terugkeerde naar de boot, bleef het probleem aan me knagen en begon ik het grondig te onderzoeken, waarbij ik snel tot de conclusie kwam dat een verbruik van ongeveer 7l voor de 33 machine-uren en ruwweg 350 rivierkilometers op onze reis onmogelijk was, eigenlijk om 2 redenen:
1) Toen we de boot overhandigd kregen, gaf de brandstofmeter ongeveer 3/4 aan. Ons werd verteld dat dit normaal was en dat de meter nooit vol aangaf ondanks dat de tank volledig was bijgevuld. Toen ik echter de motor aanzette nadat ik de brandstofrekening had betaald, gaf de brandstofmeter bijna vol aan - de tank kon dus niet echt vol zijn geweest toen we de boot overhandigden.
2) Volgens het briefingsadvies van FeelDouro over het meest efficiënte toerental voor de motor, hebben we altijd een kruissnelheid aangehouden tussen 2.000 en 2.500 rpm, waarbij we max. snelheden haalden van rond de 7 knopen @ 2.500 en nooit hogere snelheden haalden die een aanzienlijk hoger verbruik zouden rechtvaardigen dan de 4l per machine-uur die FeelDouro opgeeft in hun informatiemateriaal (en die volledig worden bekrachtigd door de fabrikant, die dit efficiënte verbruik trots toeschrijft aan het speciale ontwerp van de romp). Tijden en afstanden van ons schema geven een gemiddelde snelheid aan die dat bevestigt.
Toen we klaagden, hield FeelDouro zich doof voor onze argumenten en bleef volhouden dat de gepubliceerde 4ltrs/hr alleen haalbaar waren onder onrealistische optimale omstandigheden. Uiteindelijk, na wat onaangenaam heen en weer gepraat, gaven ze ons een terugbetaling van 70€, waardoor we een uiteindelijke brandstofrekening van 278€ voor de week overhielden - nog steeds 78€ hoger dan wat we hadden kunnen verwachten.
Dus, duidelijk advies aan potentiële klanten: zorg ervoor dat de tank echt vol is wanneer je de boot overneemt en neem een foto van zowel de brandstofmeter als de urenteller van de machine!
